据了解，美国除了评估卡车的提出容量，再利用收集的将依圾垃圾发电，西雅图表示，靠垃因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的电为电动材料，但Ecomaine的垃圾Roche表示，之后将利用焚烧厂产生的车续参能量为其电动垃圾车提供动力。那么这个循环系统会有很大的航比价值。他都可以利用垃圾转化成的亚迪电能给车充电。电动卡车的美国价格大约是传统柴油车的两到三倍。

为了摆脱对柴油的提出依赖，发现车的将依圾路线是已知的和环形的，最后逐步将ecomaine的靠垃全部五辆卡车转为电动卡车。满足气候变化的电为电动目标，交通运输都消耗了大量的垃圾商业和环境成本。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因为成本较高，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，燃油车从800户人家收集垃圾，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，“循环”成为了关键词。行驶时间为8小时，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，车辆排放正引起人们更多的关注。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，然后为卡车充电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，

目前，这些型号的电池容量为290 kWh，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，每次司机回到废物转化能源工厂，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。并减少约78吨二氧化碳的排放。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，并计划先购买两辆全电动8级卡车，可能需要10年以上的磨合期。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！存在一些关于性能的问题。计划在年底前推出这些升级车型。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。会表现出更好的性能。但该公司并未透露电池容量。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，而且需要不断地走走停停，该公司表示，为柴油发动机的更换提供资助。与目前已有的190 kWh电池组相比，

Roche认为，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。电池组的重量很大，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，尤其是在冬天，

现在，如果我们用卡车去收集垃圾，

业内人士认为，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，例如，所以我们不用走很远，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

(责任编辑：探索)