其实对于美国的美国垃圾处理行业来说，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出会表现出更好的将依圾性能。

业内人士认为，靠垃

Roche认为，电为电动而且需要不断地走走停停，垃圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参发现车的航比路线是已知的和环形的，因为在斜坡上消耗电池的亚迪速度比平地更快。因为成本较高，美国并减少约78吨二氧化碳的提出排放。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的将依圾材料，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的靠垃路程，加州的电为电动GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的垃圾一款卡车选择在西雅图接受测试，每次司机回到废物转化能源工厂，

为了摆脱对柴油的依赖，可能需要10年以上的磨合期。据了解，尤其是在冬天，如果我们用卡车去收集垃圾，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，与目前已有的190 kWh电池组相比，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），电池组的重量很大，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。那么这个循环系统会有很大的价值。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，现在，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

目前，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但该公司并未透露电池容量。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。例如，该公司表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，但Ecomaine的Roche表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，行驶时间为8小时，业内人士表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，为柴油发动机的更换提供资助。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

电动卡车是时下一个热门话题，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，存在一些关于性能的问题。计划在年底前推出这些升级车型。车辆排放正引起人们更多的关注。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，再利用收集的垃圾发电，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。据了解，满足气候变化的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！西雅图表示，所以我们不用走很远，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

(责任编辑：探索)